<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" version="2.0">
	<channel>
		<title><![CDATA[Polskie TGV? Nie - CGV :): Najnowsze komentarze]]></title>
		<description><![CDATA[Krzysztof Leski - Najnowsze komentarze do notki: Polskie TGV? Nie - CGV :)]]></description>
		<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv</link>
		<generator>salon24.pl</generator>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_3607820</guid>
			<pubDate>Sat, 27 Nov 2010 11:56:46 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[Jakie napięcie?]]></title>
			<description><![CDATA["II RP uszczęśliwiła nas zalążkiem elektryfikacji. Wybrała niestety prąd stały o napięciu 3 kV (Warszawa-Otwock) lub bodajże 600 V (WKD). PRL rozwinęła ten system, III RP dotąd niczego nie zmieniła." 
Czyżby nasi dziadowie byli tak głupi, że wybrali złe zasilanie? Proszę...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_3607820</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_2380122</guid>
			<pubDate>Tue, 06 Apr 2010 02:21:16 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Panna Wodzianna]]></title>
			<description><![CDATA[raczej w sierpniu 1009. Przecież to Wikingowie!]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_2380122</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_2380096</guid>
			<pubDate>Tue, 06 Apr 2010 01:39:00 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@kuzynka.edyta]]></title>
			<description><![CDATA[Prawie jak  Panna Wodna  
 
PS. Jesteśmy w sierpniu 2009!]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_2380096</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_2380064</guid>
			<pubDate>Tue, 06 Apr 2010 01:18:15 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Krzysztof Leski]]></title>
			<description><![CDATA[Jedni wybierają szybką kolej a inni wolą stare łajby ;) 
 
 ]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_2380064</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_2380003</guid>
			<pubDate>Tue, 06 Apr 2010 00:42:43 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@QUANT]]></title>
			<description><![CDATA["W Rosji są lokomotywy spalinowe osiągające prędkość 250 km/h." 
 
Tak faktyczne istnieje taka rosyjska lokomotywa spalinowa (TEP 80), ale to prototyp który od kilkunastu lat jest tylko eksponatem i nie wszedł do służby.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_2380003</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709337</guid>
			<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 19:05:39 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@AndrzejR]]></title>
			<description><![CDATA[Wchodzimy w czystą teorię. OK, ale czy Pan ma zdanie w sprawie, której dotyczy post? 
 
Czy ma sens ogłaszanie wielostopniowej strategii przyspieszania PKP z obecnych 160 km/h, by osiągnąć kolejno 200, 250, wreszcie 300 na tej samej trasie!!! - a na Y 350? 
 
Czy w szczególności ma sens...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709337</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709320</guid>
			<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 18:56:33 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@follow]]></title>
			<description><![CDATA[Ad PS. Ten akurat wątek bym w rozważaniach pominął. LGV buduje się tak, by - jeśli to tylko możliwe - "przed" i "za" stacją było choć z 10 płaskich lub prawie płaskich kilometrów. Zależnie od kierunku patrzenia, podjazd byłby nieekonomiczny, zaś spadek - niebezpieczny. 
 
Nie...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709320</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709313</guid>
			<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 18:53:07 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@follow]]></title>
			<description><![CDATA[Dzięki za wsparcie, choć jakoś mam wrażenie, że to na nic. Pan Andrzej przede wszystkim jest moim bardzo stanowczym krytykiem w postach ocierających się o politykę. Zawsze głosi, że jestem czerwony lub różowy itd. Mam nieodparte wrażenie, że to jest jedna z motywacji jego ostrej...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709313</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709298</guid>
			<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 18:45:37 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@AndrzejR]]></title>
			<description><![CDATA[PS. Ad przyspieszenia - nie wykluczam, że błędnie założyłem, iż w razie przyspieszenia liniowo malejącego nie wolno liczyć czasu i przebytej drogi przyjmując przyspieszenie średnie. Być może trzeba by całkować. Nie chce mi się teraz nad tym myśleć. Jednak jeśli ja się tu...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709298</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709291</guid>
			<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 18:40:56 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@AndrzejR]]></title>
			<description><![CDATA[Paranoidalne jest też Pańskie założenie, że TGV może przyspieszać liniowo od 0 do 300 km/h. Dla szybkich samochodów przyspieszenie osiągane w przedziale od 80 do 100% prędkości maksymalnej bywa trzy-, a nawet czterokrotnie niższe niż maksymalne, osiągane tylko zaraz po starcie. 
 ...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709291</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709259</guid>
			<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 18:26:47 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@AndrzejR]]></title>
			<description><![CDATA[Kompletną herezją są pańskie dywagacje o przyspieszeniu. Naprawdę sądzi Pan, że pociąg typu TGV wyciągnie 1.5 m/s2? 
 
To jest standard w TRAMWAJU. W metrze - 1.2, czasem nieco więcej. Podobnie w pociągach podmiejskich, choć np. adlerowski ER75 może osiągnąć 1.6. Ale tego nie...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709259</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709233</guid>
			<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 18:18:28 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@AndrzejR]]></title>
			<description><![CDATA[Ad "opór powietrza jako funkcja prędkości" - na MELu, na mechanice płynów, uczono mnie inaczej. Widocznie nauka dokonała osobliwego postępu, jakim jest uproszczenie zjawiska. 
 
Ad "moc potrzebna" - napisał Pan mnóstwo rzeczy kontrowersyjnych, które na dodatek są częściowo bez...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709233</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709191</guid>
			<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 18:03:05 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@krzysztof73]]></title>
			<description><![CDATA[Oświadczam, że jeszcze jeden taki komenbtarz i po prostu Pana zbanuję. Po raz kolejny powtaerza Pan TO SAMO, CO NAPISAŁEM W POŚCIE, imputując mi, że tego wszystkiego nie wiem lub nie rozumiem. Skoro nie umie Pan czytać, Pana niewątpliwie dobrze rozwinięta umiejętność pisania nie...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1709191</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1707843</guid>
			<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 04:47:53 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@AndrzejR]]></title>
			<description><![CDATA[Pana wywód, to znaczy wyliczenie to klasyczne machanie rękami. Poprzyjmował Pan założenia dotyczące swojego samochodu, zamachał rękami, przełożył to na pociąg, zgrabnie ominął takie drobiazgi jak na przykład opory inne niż powietrza (no chyba że np. opory toczenia 2-tonowego...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1707843</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1706663</guid>
			<pubDate>Sat, 12 Sep 2009 17:40:35 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Krzysztof Leski]]></title>
			<description><![CDATA[Chodzi mi o elementarną wiedzę, że im wyższe napięcie tym mniejszy prąd. 
 
Prędkość 250 - 300 to już koleje dużych prędkości. 
I jak zapewne Pan wie pociągi te jeżdżą po oddzielnych torach (tak to się odbywa w Hiszpanii która również ma napięcie sieci3kV) i można w ich...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1706663</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1705916</guid>
			<pubDate>Sat, 12 Sep 2009 12:02:08 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@AndrzejR]]></title>
			<description><![CDATA[Szanowny Panie, 
 
oczywiście duża moc jest potrzebna tylko podczas przyspieszania. Dotyczy to NIEMAL wszystkich pociągów. Wszystkich, które jeżdżą dziś w Polsce. W takich też okolicznościach padały podstacje zasilania, gdy w obrębie jednej przyspieszały naraz dwie EU11. 
 
Opór...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1705916</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1705712</guid>
			<pubDate>Sat, 12 Sep 2009 10:34:55 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@krzysztof73]]></title>
			<description><![CDATA[Gadał dziad do obrazu, jak widzę...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1705712</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1705693</guid>
			<pubDate>Sat, 12 Sep 2009 10:23:31 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@follow]]></title>
			<description><![CDATA[Kolego 
Wzór na moc P=U*I 
P-moc 
U-napięcie 
I-prąd 
Moc 100W przy napięciu 100 woltów potrzeba 1 ampera 
Moc 100W przy napięciu 1 000 woltów potrzeba 0,1 ampera 
To prościej się nie da opisać. 
Przyspieszenie ED74 to 1,5 m/s2.  
 ]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1705693</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1704980</guid>
			<pubDate>Fri, 11 Sep 2009 22:40:47 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@krzysztof73]]></title>
			<description><![CDATA[Im niższe napięcie, tym wyższy prąd, a im wyższe napięcie tym niższy prąd. W czym jest problem? 
 
Tak z ciekawości, to ile czasu owa lokomotywa rozpędza się do 190km/h (i z iloma wagonami), tak, żeby nie aktywować "wyłącznika szybkiego"? I co będzie jeśli w obrębie jednej...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1704980</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1704630</guid>
			<pubDate>Fri, 11 Sep 2009 21:03:03 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[ED74]]></title>
			<description><![CDATA["O co chodzi? O wzór, który wchodził kiedyś w zakres szkoły podstawowej: P = U*I. Moc to iloczyn napięcia i natężenia. Im niższe napięcie, tym wyższy prąd potrzebny, by dostarczyć potrzebną moc. Prąd stały o wysokim napięciu jest jednak na skalę przemysłową nieosiągalny. " ...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1704630</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1676861</guid>
			<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 19:40:08 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Rafał]]></title>
			<description><![CDATA[Kręcimy się w kółko. Jeśli zrazu kupimy trochę ezt, resztę ruchu obsługując tym, co jest - to przy 3 kV. A ja sobie nie wyobrażam 250 km.h przy tym napięciu. To absurd ekonomiczny, a technicznie i tak wymaga ogromnych nakładów na nowe podstacje, które pójdą się j*.* z chwilą...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1676861</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1675868</guid>
			<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 12:53:45 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@ leski]]></title>
			<description><![CDATA[przypuszczam, że zmodernizują linię do V 250 w porywach (czyli tyle, ile zasilanie 3kV pozwoli), po czym jak już będzie czym po niej jeździć (czyli raczej bliżej 2030 roku niż 2010 ;), być może będą ją modernizować do V300 (również w porywach). A składy wagonowe (z Husarzem na...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1675868</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1674104</guid>
			<pubDate>Mon, 31 Aug 2009 20:40:59 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Rafał]]></title>
			<description><![CDATA[Ad 2 - pytam wszakże, co w I i II etapie podwyższania prędkości na CMK?]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1674104</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1674098</guid>
			<pubDate>Mon, 31 Aug 2009 20:40:03 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@QUANT]]></title>
			<description><![CDATA[Sorry, nie ma Pan racji. Ani w sprawie TGV - istotnie pierwsze były bez elektryki, ale to głównie dlatego, że nie było pomysłu na odbierak prądu zdolny pracować przy takich prędkościach. Francuzi wycofali się z tego szybciutko, bez specjalnego związku z cenami paliw. Ani w kwestii USA...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1674098</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1673326</guid>
			<pubDate>Mon, 31 Aug 2009 15:04:07 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[dwie uwagi]]></title>
			<description><![CDATA[1) @rezystor - "Decyzją polityczną wprowadzono kiedyś takie rozwiązanie ( oczywiście od CCCP) i teraz będziemy się męczyli jeszcze długo. To jeszcze jeden z "kwiatków" pozostawionych nam przez komunistów w spadku" Wcale nie od CCCP tylko jeszcze przed wojną w wyniku prac prof....]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1673326</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1670997</guid>
			<pubDate>Sun, 30 Aug 2009 17:53:33 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[grunt, to rzetelna]]></title>
			<description><![CDATA[informacja, niezbędna tym, którzy podróżują raz na bliżej nieokreślony czas.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1670997</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1670753</guid>
			<pubDate>Sun, 30 Aug 2009 15:44:36 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Autor]]></title>
			<description><![CDATA["Trakcja spalinowa dużych prędkości kompletnie się nie opłaca".  
Racja. Przy obecnych cenach ropy naftowej.  
Pierwsze TGV były napedzane turbinami gazowymi, które zużywały 2x więcej paliwa niż spalinowe silniki tłokowe. Mimo to opłaciło się. Potem kryzys w polowie lat...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1670753</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1670354</guid>
			<pubDate>Sun, 30 Aug 2009 13:08:15 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@nocnik]]></title>
			<description><![CDATA[Na Wschodni jeździ się z peronów 1 i 2. Ten musiał być na peronie 3. Ot, skutki niewiedzy.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1670354</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1670063</guid>
			<pubDate>Sun, 30 Aug 2009 11:12:18 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[onegdaj:)]]></title>
			<description><![CDATA[gdym stał na centralnym razem z mym kumplem a plecaki mieliśmy wyładowane filmami typy "uderzenie" podjechał pociąg do przemyśla - super, wysiądziemy na wschodnim a potem stopem do lubaczowa (kasy już nie mieliśmy) - niestety pierwszym przystankiem okazał się kraków:) - było bardzo...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1670063</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669550</guid>
			<pubDate>Sun, 30 Aug 2009 00:00:48 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@jacor]]></title>
			<description><![CDATA[Niech się naród przyzwyczai do automatów, bo na razie lubi je potraktować bejsbolem.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669550</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669490</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 23:38:04 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[>Krzysztof Leski]]></title>
			<description><![CDATA[Jeszcze nie zgłebioną zagadką dla mnie jest jak za Centralem w Amsterze położyli gotowy tunel na dnie morza. 
 
Chyba cos jak keson. Bardzo to ciekawe.  
 
Pod Amsterem w wiosce Abcoude zrobili mały tunel pod drogą i rzeką aby skrócić czas podróży o 2 min. :)) 
Przenieśli też...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669490</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669436</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 23:15:18 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Aradan311057]]></title>
			<description><![CDATA[Gdzie napisałem, że wierzę?]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669436</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669434</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 23:15:05 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Przedwieczorny]]></title>
			<description><![CDATA[1000 km.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669434</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669432</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 23:14:41 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@QUANT]]></title>
			<description><![CDATA[Trakcja spalinowa dużych prędkości kompletnie się nie opłaca. Spalinowe IC125 w GB i D odchodzą do lamusa. W Rosji też nic tak nie jeździ, choć niby lokomotowy są. Osiągi to jedno, realia eksploatacji to co innego.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669432</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669426</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 23:13:17 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@zx]]></title>
			<description><![CDATA[Przyjmuję do wiadomości, ale nawet nie wiem, czy rozumiem, bo jako się rzekło, w to się nigdy nie wgłębiałem. Wiem, że się kręci.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669426</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669425</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 23:12:38 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@rezystor]]></title>
			<description><![CDATA[Linie też trzeba będzie zmienić, bo one są zdaje się na 15 kV/50 Hz. A trzeba albo 25/50, albo 15/16.67.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669425</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669411</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 23:09:51 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Mariusz Wiącek]]></title>
			<description><![CDATA[Zostaną same InterCity? ;)]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669411</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669408</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 23:09:00 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Arnie]]></title>
			<description><![CDATA[ przeprowadzono niedawno pierwsze próby w Polsce i osiągnięto 235km/h na napięciu 3000V DC. To chyba te 200/h zestaw będzie śmigał??  
 
Będzie, ale bardzo nieekonomicznie. Próba była z bodajże jednym wagonem, w nocy, bez innego ruchu. 
 
 
 A prądu niby czemu miałoby zabraknąć,...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669408</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669400</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 23:06:56 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@jacor]]></title>
			<description><![CDATA[OK. W Rotterdamie tunele wypłukiwali czymś w rodzaju armatek wodnych.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669400</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669247</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 22:15:25 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Panie Krzysztofie]]></title>
			<description><![CDATA[Pan wierzy, że doczeka? Jest więc Pan optymistą.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1669247</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1668412</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 16:07:07 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Do Autora.]]></title>
			<description><![CDATA["Reszta będzie zatem wciąż jeździć 160..." 
 
Panie Krzysztofie kochany niech one chociaż te 160 najpierw osiągną. Ja do Łodzi codziennie jeżdżę i to IC. 130 to max, a ile takich linii jest w Polsce? ]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1668412</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1668163</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 14:07:31 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Autor]]></title>
			<description><![CDATA[W Europie jest wiele pociągów kursujących z prędkością 200 km/h nie wymagających poniesienia znacznych nakladow na infrastrukturę - sieć trakcyjną, podstacje itp. 
W Wielkiej Brytanii są to pociągi InterCity 125: na obu czołach lokomotywy spalinowe o mocy 2250 KM każda, a między...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1668163</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1668057</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 13:26:06 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Krzysztof Leski]]></title>
			<description><![CDATA[Silnik trakcyjny jest silnikiem prądu stałego. 
Szafy sterownicze wewnątrz lokomotywy mają za zadanie odpowiednie sterowanie silnikami.To nie są falowniki.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1668057</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667930</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 12:24:12 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Prąd stały na PKP]]></title>
			<description><![CDATA[To jest w ogóle paranoja. Wzdłuż linii kolejowych biegnie linia energetyczna prądu zmiennego o napięciu 15kV. Co mniej więcej 20 km jest ustawiona stacja transformatorowa przetwarzająca napięcie z 15 na 3 kV. Do tego duża stacja przetwarzania prądu zmiennego na stały o napięciu 3kV....]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667930</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667914</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 12:15:08 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Krzysztof Leski]]></title>
			<description><![CDATA[A w moim mieście 19 września likwidują ostatnie pociągi osobowe. Ale nie ma się co dziwić bo 30 km do najbliższej stacji węzłowej pokonują w godzinę. Gdzie tu jeszcze 90 do do tych 120?  ]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667914</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667812</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:36:50 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@ autor]]></title>
			<description><![CDATA[Nie znam się, ale wg Wikipedii przeprowadzono niedawno pierwsze próby w Polsce i osiągnięto 235km/h na napięciu 3000V DC. To chyba te 200/h zestaw będzie śmigał?? A prądu niby czemu miałoby zabraknąć, kiedy Husarz ma moc 6000kW przy 3kV- czyli raptem dwa razy więcej, niż EP09....]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667812</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667801</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:32:37 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[>Krzysztof Leski]]></title>
			<description><![CDATA[Chyba nie. Może jakoś inaczej. Tu zaraz za świdrem tunel jest obudowywany prefabrykowanymi płytami. 
 
Niby ten świder to nowość, jeden jest tylko taki.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667801</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667798</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:30:08 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@jacor]]></title>
			<description><![CDATA[A czy aby nie tak samo drążyli już 30 lat temu w Rotterdamie?]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667798</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667782</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:21:31 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[>Krzysztof Leski]]></title>
			<description><![CDATA[Chodzi o drążenie tunelu pod Amsterem. Rewolucyjna metoda. Jak wiadomo Amster stoi na polskich palach, bo tam same torfy. 
 
Na tej stronie są filmiki jak oni to robią: 
 
http://www.northsouthline.com/live/main.asp 
 
http://www.dutchamsterdam.nl/583-north-south-amsterdam-metro-line 
 ]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667782</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667779</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:20:51 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@ppor Dub]]></title>
			<description><![CDATA[Powiadam, że w tej mierze nie czuję się autorytetem - i też mnie to trochę dziwi - ale tak piszą w paru miejscach. Zresztą to tutaj nieistotne. 
 
Co do trakcji - nie ma cienia wątpliwości.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667779</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667771</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:18:24 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Krzysztof Leski]]></title>
			<description><![CDATA[zmienny ze stałym,w tych elektrowozach]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667771</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667756</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:10:59 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@ppor Dub]]></title>
			<description><![CDATA[Ale co? Plus z minusem pomyliłem?]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667756</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667752</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:10:38 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Michał Stanisław de Zieleśkiewicz]]></title>
			<description><![CDATA[Pan Kogut ma wielkie palce, widziałem.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667752</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667738</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:07:09 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@lukasmaster111]]></title>
			<description><![CDATA[Nie jechałem Kiepurą. Wagony na 200 mamy (choć niewiele). Kiepura tak posuwa dopiero za Berlinem - od Frankfurtu chyba wciąż jest 120...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667738</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667736</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:06:55 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Krzysztof Leski]]></title>
			<description><![CDATA[chyba na odwrót z tym prądem]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667736</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667732</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:03:46 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@jacor]]></title>
			<description><![CDATA[Coś mi się o Amsterdamie obiło, ale nie pamiętam. Owszem, jestem fanem np. light railways. Parowozów natomiast niekoniecznie :)]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667732</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667725</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:02:53 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Pan Redaktor Krzysztof Leski,]]></title>
			<description><![CDATA[Wielcze Szanowny Panie Redaktorze, 
 
Dziś też lubię peregrynować po świecie palcem po mapie. 
 
Pamiętam czsy, kiedy polskie koleje nie odbiegały od Europy. 
Dziś kolejami rządza związkowcy , którzy sa dyrektorami, więc i oni będa jeździć palcem po mapie. 
 
Ukłony]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667725</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667723</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:02:29 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@follow]]></title>
			<description><![CDATA[ad 2. Ale wagonów na 200 też nie tak dużo. 
 
ad 3. Tu nie o tym, "po co", tylko "czy to, co planują"...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667723</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667719</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:01:12 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@stoję z boku i patrzę]]></title>
			<description><![CDATA[PS. Czy peron ma być pod napięciem?]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667719</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667717</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 11:00:37 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@stoję z boku i patrzę]]></title>
			<description><![CDATA[Ale ja z tych dziwaków, co to stacji we Włoszczowej trochę bronią. Mianowicie - owszem, skandalem był tryb, to, że właśnie Włoszczowa, bo Edgar chciał. Ale jako zasada - takie stacje się na świecie buduje. Pisałem kiedyś o tym szerzej.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667717</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667714</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:59:21 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@follow]]></title>
			<description><![CDATA[Cała trakcja do wymiany, tak czy tak ztresztą, bo nie tylko do napięcia trzeba przystosować, ale i do prędkości (materiał!), zmienić sposób naciągu, bo dziś za bardzo zwisać może i ileś tam jeszcze roboty.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667714</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667709</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:57:40 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@meh]]></title>
			<description><![CDATA[Technicznie - w budowie silników elektrycznych mocny nie jestem, ale jakoś zdaje się jednak dominują silniki prądu zmiennego. Ba, nawet tam, gdzie w sieci jest stały, w lokomotywie generuje się zmienny...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667709</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667708</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:56:22 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@meh]]></title>
			<description><![CDATA[Ekonomicznie: nie, AVE przynoszą zyski. TGV chyba też, choć bilety tam bardzo tanie. 
 
Oczywiście to zyski operacyjne, bo koszt inwestycji straszliwy. Ale są też zyski niewymierne.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667708</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667703</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:55:06 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[znasz pan kawał o kolei Moskwa -Petersburg?]]></title>
			<description><![CDATA[otóż budowniczy tej kolei pofatygowali się do cara po opinię i pytają:rozstaw torów taki jak w europie czy szerszy?a car na to:a na ch.... szerszy?i tak zostało do dziś,jest na ch... szerszy.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667703</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667702</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:54:51 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@oszust1]]></title>
			<description><![CDATA[Jedna faza, 25 kV, 50 Hz. Drugi popularny system to 15 kV, 16.67 Hz.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667702</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667659</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:35:28 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[>Krzysztof Leski]]></title>
			<description><![CDATA[Widzę, że się interesujesz taborem szynowym. 
 
Słyszałeś o nowej linii metra w Amsterdamie? 
 
P.S. Jechałem ostatnio Grodziską Koleją Drezynową. 
 
P.S.2 Fajnie było zobaczyć w Grodzisku kursujący parowóz. Piękna rzecz.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667659</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667654</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:31:57 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[bt]]></title>
			<description><![CDATA[1. A co potrzeba, żeby przerobić linię na zmienne napięcie? Na pewno modernizacja podstacji, ale co z trakcją? Trzba wymieniać, czy taka jaka jest wystarczy? (Nie znam się, ale pisałeś juz o grubości "druta", może w gre wchodzą też pewnie izolatory, itd.)? 
 
 
2. jeśli PKP zechcą...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667654</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667640</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:25:43 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Kto zaakceptował ten cały pomysł]]></title>
			<description><![CDATA[Koleje tak jak furmanki i dinozaury powinny już odejść w przeszłość. Na całym świecie, poza Japonią to deficytowa zabawa. 
 
W pociągach bez względu na zasilanie z trakcji, stosuje się chyba silniki szeregowe prądu stałego jako że mają najkorzystniejszą charakterystykę momentu...]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667640</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667638</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:24:58 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[A ten zmienny]]></title>
			<description><![CDATA[to jedna faza jest? Bo trzech drutów nie widziałem nad torami. 
 
Skończy się na tym, że za 50 lat, jak już wszyscy "niedasię" wymrą, następne pokolenia wybudują nowe tory, z nowym zasilaniem. A za 60 lat powszechna stanie się teleportacja.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667638</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667635</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:22:46 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Freeman]]></title>
			<description><![CDATA[20 lat później? A nie The Day After?]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667635</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667627</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:18:57 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Hamilton]]></title>
			<description><![CDATA[Tanio :) Nawet taniej niż Transsyberyjska. Ale dla odmiany nie wiem, ile to km :)]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667627</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667624</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:18:38 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@ Leski]]></title>
			<description><![CDATA[W tej (jak i poprzedniej notce) zabrakło mi odniesienia do Włoszczowej! No właśnie, co z Włoszczową? Edgar wybuduje nowy peron czy poszerszy stary-nowy? 
 
Uciekam z sieci bo mam ostatnio wyjątkowo dużo obowiązków ! :))]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667624</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667618</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:14:37 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@jacor]]></title>
			<description><![CDATA[Nie, nie mylę napięcia z natężeniem. Natomiast zwykle mówię "prąd" zamiast "natężenie", choć to slangowe. Tu nie stosowałem, by nie narazić się na docinki purystów :)]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667618</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667616</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:13:34 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@lestat]]></title>
			<description><![CDATA[Ale który punkt jest 1., bo nie numerowałem...? ;)]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667616</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667613</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:12:27 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Stary]]></title>
			<description><![CDATA[Nigdy łaskawy Pan nie skakał na 50 Hz? To nie tak znowu szybko, wyrobią się.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667613</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667612</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:12:17 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[a wiesz]]></title>
			<description><![CDATA[podpytałem. Shanghai-Chongqin jedzie ok 40 godzin za 100 ren-mi-bi = ok 10 funtów = 12 euro. całkiem tanio]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667612</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667606</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:09:48 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[brawo]]></title>
			<description><![CDATA[Pierwszy raz czytam tekst dziennikarza o elektryczności gdzie nie jest pomylona terminologia. 
 
Inni czsto mylą prad z napięciem lub stosują te terminy zamiennie.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667606</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667603</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:08:51 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Krzysztof ]]></title>
			<description><![CDATA[no z punktem pierwszym to mnie zaskoczyło,ale brzmi logicznie.  ]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667603</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667602</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:08:27 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Freeman]]></title>
			<description><![CDATA[PS. Ale pewnie, że zrzędzę. Dziwisz się, jakbyś mnie nie znał.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667602</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667600</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:08:07 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@Freeman]]></title>
			<description><![CDATA[Na wynglu to raczej do 200 km/h.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667600</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667596</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:06:29 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Jeden]]></title>
			<description><![CDATA[z moich kolegów twierdził, że kolejarzy po dziesięciu latach służby się powinno na rok sadzać do mamra. Za irytację, jaką spowodowali. 
 
A teraz jeszcze mają zmieniać prąd. W dodatku na zmienny. Przecież się nie wyrobią.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667596</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667576</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 10:00:31 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@lestat]]></title>
			<description><![CDATA[PS. Macie tam cztery ładne i awaryjne Konstale-Alstomy.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667576</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667575</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 09:59:40 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[@lestat]]></title>
			<description><![CDATA[W sobotni ranek, po Friday Night, zerknij, zanim siądziesz, czy siedzenie nie zarzygane.]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667575</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://krzysztofleski.salon24.pl/122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667572</guid>
			<pubDate>Sat, 29 Aug 2009 09:57:47 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Krzysztof]]></title>
			<description><![CDATA[a ja właśnie pojadę różnymi tramwajami po Gdańsku . Chyba z 20 lat nie jechałem tramwajem i nie wiem na co zwróćic uwagę ( bo w widokach to wiem ) .]]></description>
			<link>http://krzysztofleski.salon24.pl//122362,polskie-tgv-nie-cgv#comment_1667572</link>
		</item>
			</channel>
</rss>
